Райда устала

Загонял я свою "Райду".

Зима в этом году выдалась необычно снежная. В марте снова намело сугробы, замело все дороги на озеро, но ведь дома-то всё равно не сидится. По глубокому, рыхлому снегу несколько раз выезжали с Андреичем на рыбалку на моей мотособаке, так как его каракат был неисправен. Однажды попали в такую пургу, что света белого было не видно. Райде было очень тяжело, она еле-еле волокла нас домой по сугробам. Уже на выходе из озера вообще отказалась дальше тащить волокуши. Оказалось, что на малых оборотах редуктор очень сильно греется. Дело дошло до того, что масло в нем прямо закипело и выдавило сальник. Масло, естественно, вытекло. Сальник мы поставили обратно, остудили редуктор, долили масло и до дома благополучно добрались. Но всё это, видимо, не прошло даром. Пару дней назад уже по сырому, тяжелому снегу я вновь поехал на рыбалку. Андреич свой каракат отремонтировал и поехал на нём. До озера добрались за два часа, хотя обычно дорога занимает минут 40. Несколько раз пришлось форсировать участки, полностью залитые водой на льду.

Рыбалка не задалась. Зарядил мелкий, но затяжной и очень неприятный дождь. Вода по одежде стекала в обувь и ноги быстро стали мокрыми. Да и сидеть пришлось в воде, которой под снегом было сантиметров 30. Я-то отцепил волокушу и сидел в ней, а Андреич возле лунок вынужден был нагребать и утрамбовывать кучу снега и только потом мог рыбачить. Клёва не было, хотя за день до этого окунь брал исправно. Причина, скорее всего, в том, что под лед уже попала свежая вода, богатая кислородом, глотнув которой, рыба в нашем озере обычно примерно на неделю почти полностью перестает клевать.

Рыбалка в тёплый мартовский денёк

Вот и зима позади. Сегодня, 6 марта побывали с Андреичем на озере. С утра ещё приехал брат с другом и мы на двух мотобуксировщиках направились на озеро. Оказалось, что "Рекс" бежит значительно быстрее "Райды" и брату с другом приходилось несколько раз поджидать по дороге нас с Андреичем. Они сидели вдвоем в одном прицепе, а у нас была сделана сцепка из двух саней-волокуш.

Дорога по реке Подлесной накатана снегоходами, а в озере довольно прочный наст, поэтому докатили очень быстро. В одном месте реку прямо перед нами пересекли 3 лося. Наверняка ведь видели нас и слышали шум моторов, но не спрятались в кустах, а перебежали дорогу метрах в пятидесяти перед моей "Райдой". Раньше в озеро ходил пешком и лосей видел часто, но лет 5 уже не не доводилось их встречать. Сказалась, наверное, суровая нынешняя зима. Лоси пришли с Севера и в эту зиму весь снег истоптан их копытами.

Погода сегодня была прекрасная - легкий морозец с утра ( всего минус 14), почти полный штиль, часам к 11 вышло яркое солнце и стало совсем тепло. Снег на солнце блестел так, что резало глаза, и я пожалел, что не взял темные очки. Андреичу, правда, погода сразу не понравилась. Он еще пока ехали предчувствовал, что клева не будет. "Раз все деревья в лесу покрылись инеем, - говорит, - значит окунь брать не будет". Это уж у него примета такая.

Неудачная рыбалка

Вчера с Андреичем решили съездить на свои любимые места к выходу Кубены в озеро.

Предыдущая поездка показала, что крупный окунь с мест, где рыбачили почти месяц, куда-то переместился. Мелочь там клевала исправно, за день килограммов 5-6 можно наловить, но эта предсказуемость улова как-то поднадоела. Хотелось чего-то новенького. Тем более, что по слухам в районе Шитухи накануне кто-то хорошо половил крупного окуня.

Дорога по Кубене была хорошо накатана, что лишний раз укрепляло нас в мысли, что слухи не беспочвенны. На озере в рабочий день рыбаков было совсем мало. Заметив одного из них в месте, которое нам давно было известно мы направились прямо туда.

Раньше нас туда же покатил на своем снегоходе ещё один заядлый рыбак - Сергей Юрьевич. "Уж этот-то зря сюда не приедет" - решили мы и тоже быстро достигли намеченной точки, хотя снег был очень глубоким и каракат Андреича с трудом преодолевал сугробы. Моя "Райда" по плотному снегу шла легко.

За техникой надо следить.

В предпоследний день уходящего года моя "Райда" сломалась прямо в озере. Виноват-то конечно же, сам, не провел как следует ЕТО, не увидел, что от вибрации ослабли болты крепления картера двигателя. Только выехали с Андреичем в озеро, - двигатель заглох. Хорошо, что у китайского двигателя "Райды" стоит система контроля за количеством масла. При понижении уровня двигатель глохнет, иначе можно было бы "запороть" движок. Оказалось, что всё масло из поддона вытекло через прокладку. Один болт вообще выпал. Пришлось при пятнадцатиградусном морозе, да ещё с приличным ветерком снимать двигатель, выкручивать один болт в верхней части и переставлять его вниз. Работа заняла часа два с половиной. Пальцы сначала пристывали к ключам и болтам, но потом попривыкли, и мороз уже перестал ощущаться. Андреич помогал мне, когда было нужно, но, чтобы не мешаться, просверлил лунку рядом с "Райдой". Пока я ковырялся с ремонтом, он успел вытащить около десятка окуней на балансир. Масло у меня с собой было и, залив его, мы поехали к месту рыбалки.

Клев был неважным, погода не радовала, да и настроение было испорчено. В общем, не задалась последняя рыбалка в уходящем году!

Наловили мы всего килограмма по два некрупных окуней. Снегом замело все дороги и обратно моей "Райде" пришлось тяжеловато, тем не менее до дома мы добрались своим ходом.

Сразу после Новогодних праздников я не смог заняться ремонтом и обслуживанием своей мотособачки. Стояли морозы до - 30, и при такой погоде не хотелось даже прикасаться к железу. Так что за все новогодние каникулы так ни разу и не побывал на озере. Ну да ничего, зима ещё долгая!

Наверстаем!

«Райда» сезон отбегала. Подведем итоги.

Заканчивается сезон зимней рыбалки. Сегодня ездил на своей мотособаке в последний раз на озеро.
Лед простоит еще недели две, но по реке уже не проехать, так как кругом промоины. Хорошая дорога на озеро есть вдоль реки Подлесной по острову Спасский луг.
На каракате с колесами можно ездить еще долго, но дорога уже вся вытаяла, а по кочкам и по траве на буксировщике с волокушей уже не проедешь. Так что всё. Надо ставить Райду на прикол до следующего года.





Время подвести итоги первого сезона, который я откатался на Райде.

В общей сложности за сезон (с середины января, когда была приобретена Райда и до середины апреля) съездил на озеро более 20 раз.


Прикинем пройденное расстояние: в одну сторону в среднем получается никак не меньше 15-20 км. Один раз только ездил до выхода Кубены в озеро и дальше никуда не катался (это около 9 км.), а все остальные разы ездил гораздо дальше. Расстояние удваиваем, так как каждый раз возвращался своим ходом.
Получается в среднем 30-40 км.
Возьмем по минимуму 30 км х 20 раз = 600 км.
Это уже кое-что! Горючего сжег не так уж много, хотя расход несколько больше заявленного в технических характеристиках Райды.
Обкатку мотобуксировщика я произвел в соответствии с рекомендациями, ТО тоже сделал вовремя. Заменил масло в картере двигателя и в редукторе.
Отказов двигателя за все время не было ни разу. Заводится прекрасно, с одного-двух рывков стартера. Вот вам и китайское производство! Я то хотел купить с японской «Хондой», но продавец сразу сказал, что китайские движки ничуть не хуже, зато гораздо дешевле.
Ходовая часть исправна (писал уже, что пришлось только сразу заменить один подшипник.) Гусеница как новенькая.
О неисправностях и поломках я уже писал здесь.
Других неприятностей Райда мне не принесла. Наоборот, после того, как все отрегулировал, подтянул и подкрутил, мы с моей мотособакой «подружились». Она больше от меня не убегает и ни разу не подвела.
Скорости (до 20 км/час) для поездок на озеро мне вполне хватает. Тащит «Райда» неплохо и по глубокому рыхлому снегу и по снегу с водой. Неровности, подъемы преодолевает успешно. По крайней мере, выехать одному на довольно крутой берег со льда реки не представляет проблемы. Когда прицепил вторую волокушу и вез на ней еще одного пассажира, то при затяжном подъеме ему пришлось сойти, так как почувствовал, что Райде тяжеловато.
Волокуши изготовлены из прочного материала. Нет нигде ни трещин, ни вмятин, ни больших царапин. Днище, несмотря на то, что приходилось ездить и по ледяным торосам, не покрытым снегом, нисколько не пострадало. Через асфальтированную дорогу я, правда, волокуши пару раз переносил на руках.
Общий вывод: Райду купил не зря! Для меня этот буксировщик – это то, что надо. Если побегает также хорошо еще несколько сезонов, то я буду очень доволен.

Сейчас надо поставить Райду на хранение и к следующему сезону надо будет приобрести новый шкив для намотки шнура стартера, так на нем есть небольшой скол.

"Райда" может не только убегать, но и прыгать.

За ночь подморозило до минус 15 и на озере образовался очень прочный наст. Моя "собачка" бежала очень шустро, но при перезде старых следов от снегоходов, каракатов или машин подпрыгивала на ухабах так, что мне дважды пришлось останавливаться и подбирать выпрыгнувший на полном ходу рыболовный ящик с удочками и термосом (хорошо, что металлический, а не стеклянный; тот сразу бы разбился). Ящик в первую дорогу был легким и, поэтому прыгал, как мяч. У двух удочек, которые были плохо закреплены, сломались катушки, лески запутались. Пришлось поставить ящик в волокушу, хотя место в буксировщике предназначено именно для ящика. Надо придумать для него какое-то крепление, может быть даже простые резиновые ремни, которые бы прижимали ящик к платформе.
Днем потеплело, наста не стало, и "Райда" шла очень мягко, да и ящик заметно потяжелел от улова - более 10 кг.(вместе с ершами), поэтому стоял он на своем месте и больше не прыгал.

Чтобы "Райда" не убегала

Я уже писал о комичном случае, который произошел со мной во время одной из первых поездок на мотобуксировщике "Райда". (Непослушная "Райда"). Моя мотособака тогда сбежала от меня.
Оказывается, такие случаи были не только у меня. Встречал коллег-рыболовов - владельцев такого же аппарата, которые тоже рассказывают об аналогичных случаях. А причина вся в том, что очень неудачно сделан тросик газа. Выхлопы теплых газов из двигателя конденсируются на конце тросика, и на стоянках в холодную погоду он замерзает. Тросик быстро приходит в негодность.
Я заменил тросик - поставил более мощный тормозной тросик от какого-то автомобиля. Стальная оплетка у него гораздо жестче, покрыта виниловой рубашкой, на конец рубашки надет еще один виниловый патрубок длиной около полуметра. Сам витой тросик изготовлен из более толстой стальной проволоки. Пришлось его немного подогнать под свои размеры - укоротил на 10 см рубашку тросика (обрезал наконечник с резьбой), обточил на наждаке алюминевый наконечник, чтобы он подошел к рычагу рукоятки газа. Пришлось также рассверлить отверстие во втулке на рычаге карбюратора, так как тросик туда не входил.
Сейчас ночью температура опускается до минус 10-12 градусов, а тросик не замерзает.
Завод в Архангельске выпускает Райду не первый год, там наверняка знают об этих проблемах, могли бы и сразу ставить нормальные троисики газа.

Зачем собаке стул?

Как-то зимой сидели рядом, ловили ершей с незнакомым мне рыбаком. Я приехал на своей "Райде", а он оставил машину на берегу и пришел пешком. Ящика у него не было, за спиной носил складной стульчик.
Разговорились. Он стал распрашивать про "Райду", "хорошо,- говорит, мол, - не пешком идти". У меня на волокуше сделан настил из реек, к которому прикреплен ящик-сиденье, в котором вожу комплект ключей и некоторые запчасти. Ему это понравилось, и он рассказал следующую историю:
Зашел как-то в рыболовный магазин и хотел купить этот самый раскладной стул для рыбалки. Посмотрел, повыбирал и попросил продавца показать приглянувшийся. Тот его спрашивает: "Вам для собаки?"
Мужик в ступоре: "Зачем, думает, моей собаке стул?"
- Нет, говорит, - для себя.
Тут продавец и объяснил ему, что эти стулья предназначены для волокуши к мотособаке.
А собакам стулья ни к чему.

Встреча с "Рексом"

Это "Райда", у меня такая

А это "Рекс"






Вчера видел "Рекса" (мотобуксировщик, который хотел сам приобрести). В озере встретил знакомого паренька, он купил его еще в декабре. Успел уже один раз его утопить , но вытащил. Разговорились с ним, сравнили своих железных "собак". Оказалось, что они очень похожи; движки одинаковые, ходовая - тоже. Главное отличие в том, что у "Рекса" одна всего цепь - от редуктора прямо на ведущую звездочку, а у "Райды" - 2: первая - с редуктора на промежуточный вал; вторая - с промежуточного вала на ведущую звездочку. Движок у "Рекса" сдвинут поэтому немного влево. Есть у "Рекса" и специальный натяжник цепи, не надо откручивать болты и сдвигать корпус промежуточного вала. Провода у него спрятаны в рукоятки, которые сделаны из квадратного профиля, а не из трубы. А так проблемы у него те же самые были с заводкой, с тросиком газа, со стартером. Как и моего аппарата у его тоже на втрой поездке развалился один подшипник. Хозяину тоже пришлось все самому доводить до ума. Он очень неплохо придумал кожух для защиты нижней звездочки от снега, приварил к платформе полукруглую пластину. Снега попадает на звездочку гораздо меньше, он не забивается под защитный кожух и не намерзает. У меня в снегу при его намерзании цепь постукивает время от времени. Отрегулировал натяжение цепи, расположение звездочек в одной плоскости, но все равно неприятные постукивания бывают. Кроме того, он к корыту приделал снизу охотничьи лыжи. Получились очень хорошие полозья. И корыто дольше прослужит, и на скользкой дороге при поворотах не заносит. Надо будет сделать то же самое.
Из таблички видно, что "Рекс" покороче, поуже, чуть полегче, но немного повыше.

Вывод: Реклама "Рексу" сделана хорошая, но принципиально он мало чем отличается от "Райды". Да, еще на корпусе "Рекса" перед двигателем сделан небольшой столик. Это удобно. Можно что-то положить; у хозяина на нем стояли бутылка со стопками и лежала закуска.

Непослушная "Райда"

При первой поездке мотособака от меня убежала. Тросик газа поставлен безобразный. Пластиковая оплетка тросика на морозе сразу же лопнула, превратилась в лохмотья. Конденсат от выхлопных газов попадает в эту оплетку и при остановках на морозе сразу же замерзает. Тросик перестает работать. Когда столкнулся с этим в первый раз, то завел двигатель при полностью открытой заслонке. Райда рванула с места, а я так растерялся, что не успел ухватиться за него. Пробовал догонять, но это было бесполезно. Без груза буксировщик бежал больше 20 км/час, так что было не угнаться. Километрах в 4-х от меня ловил друг, которому я позвонил и сообщил о случившемся. Пока он собрался, завел свой каракат и доехал до меня, я ловил свою собаку. Хорошо, что она бежала не по прямой, а потихоньку все время забирала влево, поэтому сделала два круга радиусом метров 400. На первом круге я не успел перехватить, а на втором уже почти точно рассчитал место встречи, успел ухватиться за рычаги и выключить зажигание. Как раз в это время подъехал и Андреич. Метрах в 800-х сидела группа рыбаков. Если кто-то смотрел в мою сторону, то, наверное, животы надорвали от смеха.

Купил себе «Райду»

Не хотел, но пришлось. После аварии Агроката (Отъездился!) надо было делать выбор: или пытаться его переделать, или сидеть всю зиму дома, или же что-то приобретать для поездок на озеро. Снова залез в Инет. Пытался найти отзывы о мотобуксировщиках, но внятных среди них так и не нашел (мощные снегоходы меня не привлекали; о причинах я уже писал в статье АГРОКАТ). Есть и положительные, другие хают.
Наткнулся на сообщение о новых мотобуксировщиках «Рекс», который производится с 2008 года. Рекламы очень много, а отзывов практически нет. Решил все же покупать «Рекса» с японским двигателем «Honda», с автоматическим редуктором и с шириной гусеницы 500мм, но владелец магазина, которому заказывал, отсоветовал – много рекламаций на слабую раму. Порекомендовал «Райду»; знакомые, дескать, рыбаки, три года ездят и радуются.
Привез он мне аппарат из Вологды поздно вечером, поэтому заводить его я стал на другой день с утра и бился с ним до обеда. Завести так и не удалось. На улице было - 15°. При каждом рывке за шнур стартера буксировщик продвигался на несколько сантиметров вперед, а двигатель ни разу даже не чихнул. По вызову приехал владелец магазина, и мы вдвоем безрезультатно еще час пытались завести двигатель. После этого он позвонил в фирму, в которой приобретал буксировщик и рассказал о проблемах. Там посоветовали заменить масло в редукторе, упереть буксировщик в какое-либо препятствие и продолжить попытки завести двигатель. Все было тщетно. Загрузили мы «Райду» в кузов «Газели» и владелец магазина отвез его обратно в Вологду.
Через день, опять же поздно вечером, привез другой буксировщик. Выгрузив его из машины, мы завели его с двух рывков стартера. (На улице была оттепель – около 0).
Утром похолодало до -12°. Завести двигатель удалось только к обеду, после того, как поменял свечу. Искра на его «родной» свече была, но, видимо слабая. Заведя двигатель, отрегулировал карбюратор, и после этого он стал заводиться с 1-2 рывков стартера.
Но тут же выявилась следующая проблема. Топливный кран в любом положении подтекал. Пришлось его разобрать, поджать сверху в корпусе дополнительной пружиной поворотный рычажок, зафиксировав его в положении «открыто». Кран теперь никогда не закрываю, т.к. боюсь, что снова будет подтекать.
Пока пытался завести двигатель, изломал стартер: отвалилась от корпуса центральная втулка, на которую насажен шкив с храповым устройством. Втулка была просто приклепана к корпусу, соединение очень ненадежное. Пришлось нести в мастерскую и заваривать газосваркой, т.к. металл корпуса очень тонкий. Теперь уж точно здесь не сломается! Кроме того, отломился небольшой кусок обода пластмассового шкива с канавкой для шнура (на морозе пластмасса становится хрупкой). Шнур наматывается нормально, но на всякий случай заказал новый шкив.
Больше к движку, изготовленному китайскими товарищами, претензий пока не было. Заводится без проблем на любом морозе, работает устойчиво. Правда заявленный расход горючего (до 2 литров в час) не соответствует действительности. Съедает чуть меньше 3 литров.